Скількома способами можна закріпити аксіально підшипники з нержавіючої сталі

Щоб запобігти непотрібним переміщенням підшипників з нержавіючої сталі на валу або корпусі, внутрішнє і зовнішнє кільця підшипників повинні бути закріплені аксіально. Осьова фіксація включає аксіальне позиціонування та аксіальне кріплення.

1. Осьове позиціонування
Еталонна торцева поверхня внутрішнього кільця підшипника з нержавіючої сталі зазвичай розташована біля плеча вала, а зовнішнє кільце розташовано біля плеча отвору корпусу. Для забезпечення того, щоб торець підшипника був близько до буртика (упору) вала, конструкція повинна забезпечувати, щоб фаска R буртика (упору) вала була меншою за фаску підшипникового вузла; Плече (упор) вала має мати певну висоту для передачі осьового навантаження та полегшення монтажу та демонтажу. Висоту буртика (упору) вала слід вибирати відповідно до фаски підшипникового вузла.
2. Осьове кріплення
Осьове кріплення підшипників з нержавіючої сталі полягає в тому, щоб підшипники завжди знаходилися в положенні, визначеному під час позиціонування. Осьове кріплення включає фіксацію внутрішнього кільця підшипника на валу і фіксацію зовнішнього кільця в корпусі. Незважаючи на те, що внутрішнє та зовнішнє кільця підшипника вимагають точного позиціонування, не обов’язково виконувати осьову фіксацію одночасно, яка має залежати від вимог опори. У двох кінцях фіксованої опорної конструкції опора несе лише одностороннє осьове навантаження, отже, лише з одного напрямку осьової фіксації, один кінець все ще закріплений на одному кінці плавальної опорної конструкції, фіксований кінець несе два -way осьове навантаження, отже, необхідність використання двостороннього осьового фіксованого, а плавальний кінець повинен базуватися на типі підшипника та режимі плавання, щоб визначити фіксований шлях,
3. Пристрій осьової фіксації
Існує багато видів осьових фіксаторів. При виборі слід враховувати величину осьового навантаження, рівень швидкості, тип підшипника та положення установки та умови розбирання на валу. Як правило, коли осьове навантаження більше, а швидкість вища, у внутрішньому кільці використовується стопорний гвинт, упорна шайба тощо, а у зовнішньому кільці використовується торцева кришка, різьбове кільце та інші кріплення. Коли осьове навантаження невелике, а швидкість низька, у внутрішньому кільці в основному використовується еластичний фіксатор вала, затягуюча втулка, знімна втулка тощо, а у зовнішньому кільці в основному використовується еластичний фіксатор з отворами, упорне кільце тощо. Багато осьово фіксованих пристроїв, наприклад підшипники, стали стандартними частинами. Такі як стопорна гайка, упорна шайба, вал (отвір) з еластичним стопорним кільцем, фіксуюча втулка, зворотна втулка тощо.