Проблеми з підшипниками з нержавіючої сталі та методи лікування

Вал з нержавіючої сталі широко використовується в медичних інструментах, низькотемпературній техніці, оптичних інструментах, високошвидкісних верстатах, високошвидкісних двигунах, друкарських машинах, харчових машинах та інших галузях промисловості, але в процесі використання ми часто стикаємося з деякими більш поширені підшипникові вироби з нержавіючої сталі, у цій статті докладно наведено приклади кількох поширених проблем із підшипниками з нержавіючої сталі та методів обробки.
1. Обігрів підшипників.
Якщо мастила для підшипників недостатньо, його слід змастити та перевірити, чи гладкий контур мастила; Якщо мастило містить домішки, слід очистити підшипник, замінити нове масло та очистити фільтр; Якщо збірка погана, можна додати перекіс цапфи та підшипника з нержавіючої сталі, зміщене навантаження, у нижній частині прокладки гнізда підшипника; Якщо зазор підшипника занадто малий, зазор слід відрегулювати.
2. Обігрів шахти.
Якщо маслоутримувальне або гумове ущільнювальне кільце на валу занадто туге, необхідно відрегулювати положення задньої кришки сальника; Якщо є тертя між валом і радіальною стороною кришки підшипника з нержавіючої сталі, слід перевірити та відрегулювати радіальний зазор між валом і кришкою підшипника, зазвичай {{0}}.25~0,3 мм.
3. На основній поверхні тертя менше масла.
Якщо трубопровід перекритий, а нафтова канава неглибока, трубопровід слід очистити, щоб поглибити нафтову канавку; Якщо температура масла низька, а текучість погана, мастило слід замінити відповідно до температури навколишнього середовища; Якщо масляне кільце обертається повільно і мастило сильно розливається, перевірте, чи масляне кільце не відпадає та не дряпає край. Якщо поверхня масла занадто висока, масло можна нанести на стандартну висоту; Якщо прокладка відрегульована для блокування мастила, необхідно перевірити положення прокладки.
4. Розливи нафти.
Якщо кількість масла велика, подачу масла слід відрегулювати, щоб підтримувати стандартну висоту поверхні масла; Якщо ущільнювальний пристрій виходить з ладу, підтягнути сальник, потовщити повстяне кільце або замінити ущільнювальний матеріал; Якщо гніздо підшипника має отвори та просочується масло, гніздо підшипника слід замінити або заблокувати пори заливним свинцем.
5. Осьовий стрибок.
Якщо зазор підшипника занадто великий, слід зняти та відрегулювати прокладку; Якщо динамічний баланс обертового тіла (шестерня, пасове колесо тощо) поганий, слід перевірити та відрегулювати динамічний баланс; Якщо підшипник нестабільний, затягніть болт кріплення підшипника; Якщо зміщення установки муфти велике, слід додати прокладку на землю гнізда підшипника, щоб відрегулювати точність установки муфти.
6 нержавіюча сталь підшипник перелом несправності.
Основною причиною руйнування підшипника з нержавіючої сталі є дефект і перевантаження. Коли зовнішнє навантаження перевищує межу міцності матеріалу та руйнування деталей називається руйнуванням від перевантаження. Основною причиною перевантаження є раптовий вихід з ладу хоста або неправильне встановлення. Дефекти опорних частин, такі як мікротріщини, усадочні отвори, бульбашки, великі сторонні уламки, перегрів тканини та локальні опіки, також призведуть до руйнування на дефекті під час ударного перевантаження або сильної вібрації, що називається руйнуванням дефекту. Слід зазначити, що в процесі виробництва підшипників, чи існують вищезазначені дефекти, можна правильно проаналізувати за допомогою приладів під час повторної перевірки сировини, контролю якості кування та термічної обробки та контролю процесу обробки, і це ще необхідно посилити контроль у майбутньому. Але взагалі кажучи, більшість несправностей підшипників з нержавіючої сталі є руйнуваннями через навантаження.