Процес і основні моменти обробки підшипників з нержавіючої сталі

Сталь містить складні карбіди (Fe, Cr)7C3, які при нагріванні повільно розчиняються в аустеніті. У той же час сталь має погану теплопровідність, тому швидкість нагріву кування повинна бути повільною. Якщо температура нагрівання надто висока або час перебування в зоні високої температури надто довгий, легко виготовити двійники та порушити характеристики сталі. І оскільки сталь має кращу загартовуваність і погану теплопровідність, охолодження після кування повинно бути повільним, інакше вона легко трісне. Якщо температура кування занадто висока, сітчастий карбід легко виготовити, і грубу сітчасту карбідну структуру неможливо усунути в майбутньому процесі відпалу. Матеріал має високу стійкість до деформації, низьку пластичність і погані показники кування при високій температурі, тому до нього пред'являються особливі вимоги до матеріалу і конструкції матриці.

Щоб краще оцінити рівень шуму підшипників, значення вібрації в трьох рівномірних точках на передній і задній частині кожного комплекту підшипників вимірюються під час фактичного вимірювання, а більше тестове значення приймається як ефективне значення вібрації підшипників.
(1) Як видно з таблиці 2, малошумне мастило може значно зменшити вібрацію та шум підшипників. Після введення мастила 100 відсотків відповідає вимогам групи Z2 (40 дБ), 98 відсотків відповідає вимогам групи Z3 (38 дБ), і продукт має певний запас точності. Під впливом деяких неминучих факторів, таких як стабільність верстата, неоднакова якість шліфувального круга та якості правки шліфувального круга в процесі шліфування, неоднакова якість масляного каменю та заміни масляного каменю та якості правки в процесі канального суперфінішування, вся технологічна система має певну мінливість. при дотриманні вимог точності обробки, тому дані про значення вібрації в таблиці 2 мають певну дисперсію.
(2) Під час випробування було виявлено, що значення вібрації 5 комплектів підшипників під час одностороннього випробування було відносно високим, і мастило було змито. Після розбирання було виявлено, що одна сторона каналу мала низьку якість суперфінішної обробки та залишила сліди від шліфувального круга. Це вказує на те, що існує певне відхилення між центром коливання олійного каменю та центром кривизни канавки після шліфування, що впливає на якість обробки поверхні канавки. Відповідно до посиленого звукового сигналу динаміка, існує 5 наборів явно ненормального звуку. Спостерігаючи за мастилом всередині, виявлено, що є вторгнення стороннього тіла, а якість каналу невисока.

(1) 2000 комплектів 6204E було виготовлено в випробувальному режимі за допомогою нового процесу, і остаточні результати вібраційних випробувань підтвердили здійсненність і ефективність цього процесу, який накопичив бажаний виробничий досвід для виробництва малошумних підшипників.
(2) Підвищити точність позиціонування торцевої поверхні та зовнішнього діаметра, забезпечити хороший контрольний процес для шліфування та суперфінішної обробки канавки підшипника та полегшити обробку поверхні канавки високої якості. Рівень вібрації та шуму підшипників можна ефективно зменшити, регулюючи параметри процесу суперфінішної обробки канавок для утворення рівномірних тонких смуг на поверхні.
(3) Це також ефективний захід для зменшення вібрації та шуму підшипників для покращення якості складання підшипників, суворого виконання специфікацій процесу та усунення ударів на робочій поверхні підшипників.